双梁桥式起重机金属结构桥架：

本电动桥式起重机的金属结构桥架由两根箱形主梁、两根箱形端梁及主梁侧部的走台所组成。每根主梁之端部与端梁刚性地连接在一起，在主梁的上盖板上设置有轨道，供小车行走之用。开式减速机多用于低速传动的情况，而且工作级别不能太高，适用于轻型工作级别的机构，如单梁桥式起重机的大车驱动机构所采用的lda型减速机就属于开式传动。为了安装起重机行走的驱动机构，小车导电滑线以及便于维修，在每根主梁的外侧腹板设置所谓“走台”，其一之两端装有起重机进行的驱动机构，并开有“舱口门”与---室相连，谓之传动侧走台，另一侧作为安装布设小车导电滑线之用，谓之导电侧走台，每一走台之外侧皆设有栏杆，以保障检修人员的安全。

两根端梁也是箱形构造的。端梁之两端作为直角形， 以放置车轮的角形轴箱。端梁在中部是用精制铰制孔用螺检栓（高强度）。

连接起来的可拆件。这样，整个桥架就可以分开两半来进行运输和安装。

山东鲁新起重设备有限公司踞鲁中而集地利人和与一体，北依五岳的泰山，南邻孔子故乡曲阜、京福、京沪、莱新等高速公路横跨我市。观察电动机的刷架、炭刷滑环等磨损情况，电动机、电磁铁、继电器及电磁开关等在运行时所发出的音响是否正常，检查并修理控制器与开关的触头。凭借科学的管理体系、便利的运输条件、较强的生产能力、---的检测手段和---的销售网络，制造出优、价格廉、外观美的“鲁新”牌系列产品服务于大工业，并进军国外市场。

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　桥式起重机的起升机构和行走机构均需要装置制动器，在---性要求比较高或工作级别高的场合，起升机构还需要设置双制动。从安全角度考虑，起重机上的制动器通常都是常闭式的，通电之后才打开。起重机在出厂时,小车、起重机运行机构（附属于桥架上）及---室内的电气设备都已经装配好，因此安装时只需进行检查和调整（如果机件无伤损而不需修复重装的话）。制动器属于起重机上的安全部件，需要正确桥式起重机的维护保养。

　　　　桥式起重机上通常采用的都是块式制动器，通过制动闸瓦和制动轮抱紧、磨擦实现制动，闸瓦和制动轮之间的需要调整到一个合适的间隙才能实现正常工作。间隙过小，闸瓦和制动轮不能完全分开，增大驱动阻力，可能造成货物起吊不起来或者烧坏电机。特点三：作业---选用变频技能，起重机运转平稳，较大程度地削减装载物的摇晃，使装载定位愈加方便准确。间隙过大又会导致制动不灵敏，在起升机构中反映为“溜钩”，行走机构表现为无法准确定位，停车后总是往前滑行一段距离才能停下。因此，制动器在投入使用之前，一定要先调整好，使用一段时间后，还应根据制动闸瓦的磨损量重新调整两者之间的间隙。

　　　　使用单位的起重机机械管理维护人员还应了解制动器常见的一些故障现象及排除措施，如制动器制动不灵敏，除了前述的间隙过大的原因，还有可能是制动轮上沾上油污、液压推动器叶轮旋转不灵、锁紧螺母松动等，应分别采取清洗油污、检修推动机构及电气部分、紧固锁紧螺母等措施排除故障。轨道面在高低方向有波浪或在同一截面上两轨道高低超差时应重新调整轨道使之达到要求。如果出现制动闸瓦不能打开的现象，则有可能是电磁铁线圈烧毁、制动瓦片粘连在制动轮上、主弹簧力过大、油液使用不当等，可根据实际检测情况，将出现故障的部位调整、检修、更换，以使制动器正常工作。

双梁桥式起重机在实现生产过程机械化和自动化中发挥着重要作用，在经济建设各个部门使用着不同类型的起重设备。着过火的起重机要经过清擦，干燥与检查所有电气设备及电气布线，修复合格以后才能再用。对起重机本身要求有优化的设计、优良的制造固然是无可厚非的;但是，如果选型、购置不合理，或与使用条件不相符合，则无法发挥起重机的正常功能，---的会脱离实际需求，甚至可能出现无法安装或使用现象。因此，选择适合自己的机型，是正确使用双梁桥式起重机的重要前提条件，山东起重机厂家为您讲解： 

1.双梁桥式起重机操作室分开式、闭式、保温三种。 

2.双梁桥式起重机---室平台入口分侧面、端面、顶面三种。 

3.双梁桥式起重机分室内、室内两种。订货时应注明工作环境的高、低气温及电源种类等技术要求。 

4.增加了超载---器、大屏幕显示器及各种保护装置，进一步增加了使用过程中的安全性。 

5.双梁桥式起重机一般都采用的空中操作方式，他与其他的地操起重机有所不同。在起重机下面有一个单独的小型的操作室，而地操则是操作人员拿着遥控操作。 

双梁桥式起重机特点:双梁桥式起重机主要由桥架、大车运行机构、小车、电器设备等组成。根据使用频繁程度不同，分为a5、a6、a7三种工作级别。